在紡織行業(yè)中，許多車間由于生產(chǎn)工藝的要求，造成車間內(nèi)的高熱高濕，甚至還可能在車間內(nèi)彌漫著對人體有害的氣體，這樣就需要大量的排風才能滿足車間內(nèi)的衛(wèi)生要求。在這種車間環(huán)境下，空調(diào)送風必須采用直流式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。而直流式空調(diào)系統(tǒng)冬季所需要的新風加熱量，占車間總供熱能量的比率是非常高的，同時排風中的余熱如不加處理和利用就能源浪費，同時還會造成對環(huán)境的熱污染。本文通過在有關(guān)工程設(shè)計中的一個實例，說明低溫熱管的應(yīng)用在這種能源回收中的顯著作用。

         舉例說明:

         1）印染車間：在印染過程中，對紗或布的處理，是在一定的高溫熱水和化學藥劑混合的條件下在染紗鍋內(nèi)蒸煮完成的，所以染紗鍋內(nèi)水的加熱量、加熱溫度要求穩(wěn)定可靠。染紗鍋內(nèi)的熱水一般采用的是 0.4 MPa 或 0.2 MPa 的飽和蒸汽,通過直接或間接的方式加熱。

         在生產(chǎn)中為了操作方便這些染紗鍋通常處于敞開狀態(tài)。有些工廠在染紗鍋上部采用接受式排風罩，使大量水蒸氣直接排出車間；而有些工廠則直接將大量水蒸氣擴散到車間環(huán)境內(nèi)，這時通常采用墻上安裝軸流通風機的方式直接排出室外，而在冬季，由于這些水蒸氣中所含化學藥劑中有一定的酸、堿成分，不宜回收。為了滿足操作工的勞動保護要求，車間內(nèi)需要采用直流式空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，夏季送低溫風，冬季送干熱風。在冬季當室外溫度低于 18℃時，送入車間的空調(diào)風一般采用 0.2 MPa的飽和蒸汽進行加熱，耗熱量很大。在北京地區(qū)，一個日染色能力將近 10 噸的印染車間，冬季送風量大約為每小時 3 萬立方米，送風溫度為 22℃，送風加熱采用 0.2 MPa的飽和蒸汽，用量為 0.6t/h；而生產(chǎn)工藝此時要求的用汽量為 0.4 MPa 的飽和蒸汽最大量為0.4t/h；0.6 MPa 的飽和蒸汽最大量為 8.4t/h，平均量為 2.9t/h。由此可見，冬季直流式空調(diào)系統(tǒng)新風加熱所需要的蒸汽量與整個車間所用蒸汽總量相比，其比值還是很高的。因此，如果將冬季散失在車間內(nèi)的工藝用蒸汽余熱量進行回收并再利用，就可以滿足車間新風加熱所需的熱量的要求，減少整個車間蒸汽的用量。

         2）粘膠短纖維的紡練車間：由于生產(chǎn)工藝的需要，紡絲、牽伸工藝的浴液中會揮發(fā)出大量的 CS 2 、H 2 S 氣體。盡管設(shè)備盡量進行了密封，但在運行過程中，仍然會由于操作及密封的問題造成CS 2 、H 2 S 氣體的泄漏。為保證車間的空氣環(huán)境，紡絲車間、精煉車間、烘干車間內(nèi)的設(shè)備均采用局部排風，同時紡絲車間、精煉車間還設(shè)有全面排風系統(tǒng)，車間內(nèi)的總排風量遠大于按負荷計算的送風量，所以空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)只能采用直流式系統(tǒng)，造成在冬季新風加熱量很大。以某年產(chǎn)兩萬噸粘膠短纖維的紡練車間為例，車間內(nèi)總的新風加熱總量大約為2864kW, 折合 0.2MPa 飽和蒸汽量為 4.8t/h，同時烘干機采用的是蒸汽盤管烘干纖維，所用的蒸汽為 0.45MPa 的飽和蒸汽，最大量為 7 t/h，設(shè)備內(nèi)的排風機將設(shè)備內(nèi)的濕空氣直接排出室外，排風溫度均在 85℃～90℃之間，造成浪費。

         由以上的兩個例子可以看到，目前紡織廠在生產(chǎn)中設(shè)備排風的熱量浪費是十分驚人的?；厥张棚L中的熱量用于冬季新風加熱，將可能成為紡織廠節(jié)能的重要組成部分。

         3、 熱管的應(yīng)用實例：

         現(xiàn)在熱回收式新風換氣機的種類很多，其中用的比較多的是轉(zhuǎn)輪式全熱交換機及低溫熱管式顯熱回收裝置。前者既可以回收顯熱又可以回收潛熱，后者只可以回收顯熱，但可以保證新風和排風之間絕對不會互相泄漏。相比之下低溫熱管顯熱回收裝置更適合于紡織廠的熱量回收過程。

         低溫熱管顯熱回收裝置是通過工質(zhì)汽化、冷凝的過程進行熱量的交換，是一種非常理想且有效的熱回收裝置。

         3．1 熱管的換熱原理：熱管外殼采用的是具有良好導熱性能及耐腐蝕的鋁合金管制成，管內(nèi)經(jīng)清洗并抽真空后注入一定量的工質(zhì)，多根熱管按一定要求排列后組成管束，稱為低溫熱管設(shè)備（以下簡稱熱管）。熱管一端為蒸發(fā)區(qū)，工質(zhì)在蒸發(fā)區(qū)受熱后吸收熱量汽化，汽化后的工質(zhì)向另一端即冷凝區(qū)流動；進入冷凝區(qū)后，在冷凝區(qū)冷凝工質(zhì)液化，放出汽化潛熱，液化的工質(zhì)在毛細力和重力的作用下回流到受熱區(qū)受熱再汽化，這樣往復循環(huán)，就可以將大量的熱量由蒸發(fā)區(qū)傳到冷凝區(qū)。根據(jù)回收熱量的溫度不同，內(nèi)部充入不同的工質(zhì)，以保證具有較高的換熱效率。

         3.2熱管在粘膠短纖維紡練車間空調(diào)設(shè)計中的應(yīng)用：在某廠 2 萬噸粘膠短纖維紡練車間的空調(diào)通風設(shè)計中，采用了一臺熱管設(shè)備，用來回收干燥機排出的廢熱。

         1）冬季新風所需要的加熱量：整個紡練車間需要的新風量為 37 萬立方米/小時，正常情況下配置兩套空調(diào)系統(tǒng)，即紡絲車間配置一套(K-1)空調(diào)機組，通風量為 17萬立方米/小時；精練、烘干車間配置一套(K-2) 空調(diào)機組，通風量為 20 萬立方米/小時。當?shù)囟就L溫度為-3℃，車間需要的送風溫度為 20℃，0.2MPa 飽和蒸汽汽化潛熱為 2163.2kJ/kg。兩套空調(diào)系統(tǒng)冬季所需要的加熱蒸汽量分別為：K-1 空調(diào)機組，加熱功率為 Q1 為 1316kW，加熱所需要的飽和蒸汽量G1 為 2.2t/h；K-2 空調(diào)機組：加熱功率為 Q2 為 1548kW，加熱所需要的蒸汽量 G2 為 2.6T/h；K-1、K-2 合計需要的加熱量 2864kW,折合 0.2MPa 飽和蒸汽量為 4.8t/h.。

         2） 熱管回收的熱量

         紡練車間干燥工段采用0.45MPa 飽和蒸汽經(jīng)減壓后為 0.35MPa 過熱蒸汽，對短纖維進行加熱烘干，排風溫度可達到 80℃～90℃。如果直接將高溫空氣排出室外，會造成很大的熱量浪費。采用熱管，則可以將這部分熱量進行一定量的回收利用。某廠短纖維紡練車間的干燥工段總共 4 臺干燥機，其排風狀態(tài)參數(shù)見表一。

表一 干燥機排風的空氣狀態(tài)

         可以看到其總排風量為63508 m3 /h，混合后的排風溫度為 86.8℃。為提高回收效率，將熱管垂直放置，如圖所示。

         假設(shè)新風入口溫度為 T1,出口溫度為 T2；排風入口溫度為 T3,出口溫度為 T4；新風量為V1; 排風量為 V2。知:T1=－3℃ T3=86.8℃ V1=V2=63508m3 /h

          根據(jù)設(shè)計手冊上的熱管換熱效率及阻力損失曲線選取熱管。取風速為 3.7m/s、片高11mm、片距 2.4mm，排數(shù) 8 排，由此選擇熱管型號為 KLS-79-8-2.4。熱管效率ζ為 66%，阻力損失 235Pa，垂直放置。

          由&=(T1－T2)/(T1－T3)×100%得 T2=T1－&(T1－T3)=－3℃－0.66(－3℃－86.8℃)=56.3℃T4=T3－&(T1－T3)=86.8℃－0.66(－3℃－86.8℃)=27.5℃已知：27.5℃的飽和含濕量為 24.6g/kg 則經(jīng)熱管排出的凝結(jié)水量為：? d=63508 m3 /h ×1.2 kg/m3×(119.3 g/kg－24.6 g/kg)=7.2t/h熱管系統(tǒng)回收的熱量為Q=1.2kg/m3 ×63508 m 3 /h×1.01kJ/kg×(56.3＋3)℃÷3600=1268kW相當于 0.2Mpa 飽和蒸汽量為 G=1268kW /2163.2kJ/kg=0.6kg/s=2.11t/h

         由此可見，熱管熱量回收系統(tǒng)節(jié)能效果明顯，經(jīng)濟效益可觀，具有廣泛的前景。

         4、 結(jié)論：

         熱管作為一種節(jié)能產(chǎn)品，經(jīng)國家有關(guān)單位鑒定已發(fā)展為多種定型產(chǎn)品，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、精密儀器制造、電子儀表、冶金、化工等領(lǐng)域，節(jié)能效果顯著，取得了經(jīng)濟效益。這次通過對某廠粘膠短纖維紡練車間空調(diào)設(shè)計的計算和比較，同樣可以看到其在紡織、化纖工業(yè)空調(diào)設(shè)計中使用前景是十分廣闊的。采用熱管方法回收廢熱也是比較現(xiàn)實的，在節(jié)能和經(jīng)濟效益方面都具有十分重要的意義和廣泛的前景。