熱管式新風系統(tǒng)在高鐵上的應用

由于高鐵運行速度快，環(huán)境舒適，被很多人選擇乘坐。在節(jié)假日期間，交通工具基本都是一票難求，這個時間段出行人口密集，列車上的問題也隨之顯現(xiàn)。由于出行乘客密集，在車廂中還有站票，乘客密度變大，空間也變得更擁擠，各種氣味混雜在一起，空氣自然也就變得污濁了，呆的時間久了，很容易出現(xiàn)胸悶、頭暈等癥狀。因此，乘客對車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)要求也越來越高，車內(nèi)引進新風是解決空氣品質(zhì)最直接的方法。如果是低速行駛的列車，只需打開窗子，就能解決這個問題；但是高速列車窗子是密閉的，且不具備開窗的條件，只有通過設(shè)備來排出污濁的空氣并引進新風。

但是在引進新風時，因為車廂內(nèi)與室外的空氣焓值不同，即熱量有差異，需要將新風通過空調(diào)系統(tǒng)處理后才能引入車廂中，在此過程中，也必然會增加空調(diào)的工作量和新風的濕度。高速行駛的列車內(nèi)，會存有一定的壓力，為保持室內(nèi)壓力，在引入新風的同時，還需將室內(nèi)的空氣排出，以保持車廂中壓力的穩(wěn)定。從熱量角度來看，這部分空氣如果直接排出，排風中的熱量將會白白的浪費掉。以現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)能很好的解決這個問題，這部分熱量可通過熱管式新風系統(tǒng)進行新風與排風中熱量的交換。排風的熱量轉(zhuǎn)移給新風，既能夠減少新風給空調(diào)系統(tǒng)帶來的負荷壓力，也能夠起到節(jié)約能源的作用。